Echipamentul nostru
Precizia diagnosticării nu se stabilește prin reclamă, ci prin ce folosește mecanicul. Mai jos este ce avem cu adevărat în atelier și folosim zilnic.
Diagnosticare și programare
- Autel MaxiIM IM608S II — diagnosticare, programarea modulelor, lucrul cu cheile.
- Mercedes Star Diagnosis — complexul de dealer pentru Mercedes-Benz.
- ISTA, INPA, NCS Expert, WinKFP — programele de dealer BMW: diagnosticare, codare, programare.
- VCDS și OBDeleven — diagnosticare și codare pentru mașinile grupului VAG.
- VIDA — software de dealer pentru Volvo.
- Launch și Scanmatik — diagnosticare multimarcă și protocoale complexe.
Programare și lucrul cu memoria
Citirea și scrierea software-ului ECU prin OBD și pe masă.
Lucrul cu modulele prin BDM și moduri boot.
Lucrul cu EEPROM și FLASH, recuperarea datelor modulelor.
De ce contează pentru dumneavoastră
Vedem la fel ca service-ul autorizat, nu ca un tester universal.
Osciloscopul și logurile arată ce se întâmplă cu adevărat.
Originalul este salvat înainte de scriere, revenirea este mereu posibilă.
Diagnosticarea precisă vă economisește banii.
De ce contează protocolul de dealer
Un tester universal vede setul standard de parametri pe care producătorul este obligat să îl ofere conform normelor OBD. Programul de dealer vede tot: funcții inginerești, contoare ascunse, proceduri de adaptare și codare care în software-ul universal pur și simplu lipsesc.
Diferența se vede mai ales în cazurile complexe: acolo unde testerul universal arată „eroare în sistem”, software-ul de dealer numește modulul concret, circuitul și condiția în care s-a înregistrat eroarea.
Osciloscopul și de ce nu se poate fără el
Testerul arată ce crede modulul despre senzor. Osciloscopul arată ce transmite senzorul în realitate. Între aceste două lucruri trăiesc majoritatea defectelor complexe: semnalul există, dar are o cădere; masa există, dar scade sub sarcină; impulsul pare normal, dar este mai scurt decât cel de referință.
Lucrul cu memoria modulelor
Programatoarele sunt necesare acolo unde modulul nu mai răspunde la diagnoză: recuperare după o programare eșuată, citirea și transferul datelor pe un modul donator, lucrul cu EEPROM la reparații. Este o categorie separată de lucrări, imposibile fără astfel de instrumente.
Tot software-ul nostru este licențiat, cu abonamente active — ține nu doar de etică, ci și de accesul la versiuni noi și la proceduri corecte.
Cât costă
Prețul depinde de marcă, model și starea mașinii — o cifră unică „pentru toți” nu ar fi corectă. Scrieți-ne modelul și anul pe WhatsApp sau lăsați o cerere: vă spunem prețul pentru mașina dumneavoastră înainte de începerea lucrării, fără surprize la final.
Întrebări frecvente
Chiar aveți toate acestea?
Da, este instrumentul de lucru, nu o listă pentru site. Veniți — vă arătăm.
Software-ul este licențiat?
Da, lucrăm cu software licențiat și abonamente plătite.
Puteți lucra pe marca mea?
Cel mai probabil da. Scrieți marca și anul — răspundem înainte de venire.
Faceți deplasări?
Lucrările principale se fac în atelier, acolo este tot echipamentul. Cazurile speciale le discutăm.
Alte servicii
Vă răspundem despre mașina dumneavoastră
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă. Răspundem în timpul programului, de obicei într-o oră.
Discutăm despre mașina dumneavoastră?
Scrieți-ne modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.