Dezactivare DPF, EGR și AdBlue

DPF-ul este proiectat pentru mașini care ies regulat pe drum lung, unde motorul ajunge la temperatura la care funinginea arde. Ciclul urban „cinci minute până la magazin” nu oferă aceste condiții: regenerarea pornește, dar nu se termină, iar fiecare ciclu eșuat toarnă motorină în ulei.

De aici începe lanțul: uleiul diluat își pierde proprietățile, suferă turbina și cuzineții, crește solicitarea sistemului de injecție. De aceea un filtru înfundat nu este doar o problemă ecologică, ci una de resursă a întregului motor.

Înainte de a propune o soluție software, verificăm ce anume este defect. Uneori filtrul este bun, iar vinovat este senzorul de presiune diferențială sau un injector defect din cauza căruia se produce de trei ori mai multă funingine. În acest caz dezactivarea ascunde simptomul, dar nu rezolvă problema.

• Încărcarea reală a filtrului și istoricul regenerărilor.
• Senzorii de presiune și de temperatură a gazelor.
• Starea injectoarelor și a supraalimentării — sursa funinginei în exces.
• Nivelul și starea uleiului: dacă nu este diluat cu combustibil.

Dezactivarea software a sistemelor de emisii este o intervenție în construcția mașinii. Ea influențează controlul ecologic și poate conta la vânzarea mașinii sau la inspecția tehnică în diferite țări. O spunem direct, înainte de a începe, ca decizia să fie una informată.

Ce garantăm din partea noastră: software corect, fără erori la bord și fără mod avarie, păstrarea fișierului original și posibilitatea revenirii la starea din fabrică, dacă partea mecanică este funcțională.