Înlocuirea bujiilor înseamnă montarea unui set nou de elemente care produc scânteia în cilindrii motorului pe benzină. Starea bujiilor influențează stabilitatea aprinderii amestecului, pornirea și uniformitatea funcționării motorului.
Operațiunea se face conform planului de întreținere al automobilului sau după o verificare care a arătat uzură, murdărire ori deteriorarea bujiilor. Rateurile de aprindere și funcționarea neuniformă pot fi un motiv de inspecție, însă apar și la alte defecțiuni.
Pentru acces se demontează piesele care încurcă, se desprind bobinele sau fișele și se scot bujiile vechi. Cele noi se aleg după cerințele motorului, se montează cu strângerea corectă, apoi se pun la loc elementele demontate și se verifică conexiunile.
Motorul funcționează uniform: contoarele de rateuri pe cilindri sunt la zero la ralanti și sub sarcină, pornirea la rece este sigură, Check Engine nu se aprinde. Bujiile sunt strânse la cuplu, bobinele și fișele stau ferm, în puțurile bujiilor nu este ulei sau murdărie.
În comanda de lucru notăm codul bujiilor montate, distanța dintre electrozi, cuplul de strângere și starea celor vechi pe fiecare cilindru. Dacă pe bujii a fost ulei sau urme de supraîncălzire, primiți această observație și recomandarea noastră: fără înlăturarea cauzei, bujiile noi nu vor rezista mult.
Înlocuirea bujiilor nu rezolvă bobinele sau injectoarele defecte, aerul fals ori problemele mecanice ale motorului. Dacă pe bujiile vechi se văd depuneri neobișnuite sau ulei, este necesară o diagnoză separată a cauzei.
După culoarea și starea electrozilor se vede unde se supraîncălzește motorul, în care cilindru injectorul curge sau pătrunde ulei. Bujiile sunt cel mai ieftin mod de a privi în interiorul motorului înainte ca problema să devină costisitoare.
Cele indicate de producătorul motorului dumneavoastră. Cele cu iridiu rezistă mai mult și sunt potrivite acolo unde accesul la bujii este dificil, dar pe un motor proiectat pentru bujii cu nichel nu vor adăuga putere.
Nu. Aceleași rateuri le dau bobina, fișa, injectorul, aerul fals și compresia scăzută. De aceea ne uităm mai întâi la contoarele pe cilindri și la bujii, în loc să înlocuim totul la rând.
De regulă între 30 de minute și două ore: pe un motor cu patru cilindri în linie bujiile sunt la îndemână, pe motoarele în V și pe cele cu galeria de admisie deasupra înlocuirea durează vizibil mai mult din cauza demontărilor.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
