Înlocuirea senzorului de temperatură înseamnă montarea unui element de măsurare nou în sistemul corespunzător al automobilului. Cel mai des este vorba despre temperatura lichidului de răcire, însă destinația exactă a senzorului trebuie stabilită înainte de începerea lucrărilor.
Operațiunea este potrivită atunci când diagnoza confirmă un semnal greșit sau lipsă chiar de la senzor, iar alimentarea, conectorul și cablajul sunt în regulă. Un indicator de temperatură defect poate fi legat și de bord sau de linia de comunicație.
După stabilirea amplasării și a tipului de senzor se asigură accesul, se decuplează conectorul și se demontează elementul. Senzorul nou se montează cu garnitura prevăzută, se conectează la cablajul original și se verifică lipsa scurgerilor, dacă acesta este în contact cu lichidul.
Calculatorul și bordul arată temperatura reală a motorului: graficul de încălzire de pe tester corespunde caracteristicii senzorului și măsurătorii de control, ventilatorul pornește și se oprește la pragurile prescrise, pornirea la rece se face fără îmbogățire excesivă. Nivelul antigelului după aerisire este stabil, iar la senzorul nou nu există scurgeri.
În comanda de lucru indicăm exact ce senzor a fost înlocuit (al motorului, al bordului sau al aerului exterior — la multe mașini sunt mai mulți), codul lui, indicațiile înainte și după și cantitatea de antigel completată. Dacă problema era în cablaj sau în termostat, nu înlocuim senzorul și notăm ce am găsit.
Denumirea serviciului nu stabilește automat ce senzor anume se înlocuiește: al temperaturii aerului, al motorului, al lichidului sau al altui ansamblu. Pentru piesele montate în circuitul de lichid pot fi necesare operațiuni suplimentare cu lichidul de lucru.
Pe un automobil sunt de obicei mai mulți: pentru calculator, pentru indicatorul de pe bord, pentru aerul exterior, pentru ulei, pentru combustibil. După simptomul dumneavoastră stabilim mai întâi care dintre ei este de vină și îl înlocuim exact pe acela, nu pe primul la îndemână.
Complet — de regulă nu: pe motor răcit golim lichidul sub nivelul senzorului, iar dacă acesta este montat sus, ne descurcăm cu o pierdere mică. După înlocuire completăm lichidul și aerisim sistemul, altfel senzorul poate arăta temperatura dopului de aer, nu a antigelului.
Este periculos dacă din cauza lui nu pornește ventilatorul: motorul se va supraîncălzi în ambuteiaj. Dacă senzorul minte spre rece, crește consumul și motorul lucrează cu amestec îmbogățit. În ambele cazuri este mai bine să nu amânați.
De regulă între 30 de minute și o oră și jumătate: înlocuirea în sine este scurtă, cel mai mult durează încălzirea până la pornirea ventilatorului și aerisirea sistemului de răcire.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
