Repararea sistemului de alimentare elimină un defect confirmat în conductele, îmbinările, alimentarea sau componentele sale. Este o denumire generală, de aceea conținutul lucrărilor se stabilește prin diagnoză.
Operațiunea este potrivită atunci când a fost depistată o scurgere, o abatere de presiune sau de debit ori o altă deteriorare localizată. Simptomele de pornire și de funcționare a motorului sunt mai întâi asociate unei părți concrete a sistemului.
Se verifică circuitul vizat, se obține acces la porțiunea defectă, se reface sau se înlocuiește elementul convenit, apoi se controlează etanșeitatea și parametrii de alimentare.
După reparație combustibilul este livrat fără scurgeri și fără căderi de presiune în regimurile verificate. Clientul primește o consemnare a porțiunii înlocuite sau refăcute, a simptomelor inițiale, a presiunii măsurate și a pieselor a căror stare a fost verificată împreună cu el. În protocol păstrăm separat presiunea din rampă și starea etanșărilor conductelor pentru comparații ulterioare.
În comanda de lucru consemnăm îmbinările executate, garniturile folosite și rezultatul pornirii de control. Dacă contaminarea a afectat rezervorul, pompa sau injectoarele, indicăm separat rezultatele inspecției și verificările suplimentare necesare, fără a le înlocui cu schimbarea întregului sistem. Verificarea repetată confirmă debitul pompei și corecțiile de injecție după încheierea operațiunii.
Denumirea nu înseamnă înlocuirea tuturor componentelor sistemului de alimentare. Pompa, injectoarele, rezervorul, conductele și comanda electronică necesită proceduri diferite și un volum de lucrări stabilit separat. Remedierea unei scurgeri diferă de eliminarea presiunii insuficiente. Contaminarea combustibilului poate impune evaluarea mai multor componente legate între ele.
Pompa nu o înlocuim din start. Mai întâi măsurăm presiunea și alimentarea pompei, verificăm filtrul, regulatorul și menținerea presiunii după oprire. Înlocuim pompa doar atunci când randamentul sau partea ei electrică nu corespunde într-adevăr normei automobilului. Reperul principal aici este presiunea din rampă.
Inspectăm conductele, rampa, cuplajele rapide și garniturile pe motor rece, apoi verificăm circuitul în condiții de funcționare. Pentru benzină și diesel se aplică proceduri sigure diferite; nu lucrăm cu combustibil deschis și nici cu presiuni nepotrivite. Suplimentar evaluăm etanșările conductelor în condiții reale.
De regulă de la câteva ore până la o zi de lucru, în funcție de locul defectului, de accesul la rezervor sau la rampă și de prezența contaminării. Dacă este nevoie de verificarea injectoarelor sau de spălarea rezervorului, volumul îl convenim după măsurătorile inițiale.
Cu miros sau urme de combustibil nu se circulă: există risc de incendiu. La presiune insuficientă deplasarea se poate încheia cu oprirea motorului și suprasolicitarea pompei, de aceea evaluăm mai întâi etanșeitatea și capacitatea sistemului de a menține alimentarea. Înainte de a reda mașina în exploatare verificăm obligatoriu corecțiile de injecție.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
