Înlocuirea sondei lambda înseamnă demontarea senzorului de oxigen din sistemul de evacuare și montarea unui element nou potrivit. Semnalul ei este folosit de gestiunea electronică a motorului pentru controlul compoziției amestecului și al funcționării sistemului de evacuare.
Intervenția este potrivită după o diagnoză care a confirmat defectarea senzorului, a încălzitorului, a corpului sau o deteriorare ireparabilă a conectorului. O eroare la compoziția amestecului nu înseamnă întotdeauna sondă defectă: cauza poate fi aerul fals, sistemul de alimentare sau cablajul.
Specialistul obține acces la senzor, deconectează conectorul electric și deșurubează elementul din locașul filetat. Apoi montează o piesă compatibilă, trasează firul departe de sursele de căldură și de piesele mobile și reface conexiunea.
Calculatorul primește din nou un semnal rapid și complet despre compoziția amestecului: semnalul sondei noi corespunde tipului ei: cea cu bandă îngustă comută cu frecvență normală, cea cu bandă largă urmărește precis λ, încălzitorul consumă curentul nominal, corecțiile de combustibil revin la normal. Consumul și mirosul din evacuare dispar, Check Engine nu se mai aprinde după proba de drum.
La comanda de lucru atașăm oscilogramele sondei vechi și ale celei noi, valorile corecțiilor înainte și după, codul senzorului montat și poziția lui (superior sau inferior, pe care bancă). Dacă osciloscopul a arătat o sondă vie, iar cauza este aerul fals sau injectoarele, nu înlocuim sonda și notăm ce am găsit.
Înainte de înlocuire este important să deosebiți senzorul superior de cel inferior: ei au funcții diferite și pot avea caracteristici diferite. O piesă nouă nu va remedia eroarea dacă adevărata cauză se află în afara sondei lambda.
Cea superioară stă înaintea catalizatorului și gestionează amestecul, cea inferioară — după el și urmărește funcționarea catalizatorului. Sunt diferite ca construcție și rol, de aceea stabilim mai întâi, pe baza datelor, care dintre ele s-a defectat.
Uneori da: o sondă inferioară obosită sau aer fals în evacuare dau o eroare falsă de eficiență a catalizatorului. Dacă în regimul standard de diagnoză semnalul sondei inferioare îl repetă pe cel al sondei superioare, acesta este un semn de eficiență redusă a catalizatorului; o confirmăm printr-o verificare separată înainte de a schimba ceva.
Se poate, motorul trece pe un amestec mediu. Însă consumul crește, iar mersul îndelungat pe amestec bogat topește catalizatorul, care costă de câteva ori mai mult decât sonda.
De regulă între 40 de minute și două ore: înlocuirea propriu-zisă este rapidă dacă sonda nu s-a gripat în evacuare; un filet oxidat trebuie încălzit și deșurubat mai mult timp, la care se adaugă timpul pentru osciloscop și testul cu fum.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
