Verificarea sistemului de vacuum evaluează etanșeitatea conductelor și transmiterea depresiunii către ansamblurile comandate. Ea ajută să înțelegem dacă mecanismul de acționare primește acțiunea necesară.
Lucrarea este indicată la lipsa puterii sau la funcționarea incorectă a unui ansamblu comandat prin vacuum. Înainte de verificare se clarifică construcția automobilului respectiv și se delimitează circuitul legat de simptom.
Se inspectează furtunurile și îmbinările, se verifică prezența și menținerea depresiunii în punctele de control, se evaluează reacția elementelor de acționare accesibile. Rezultatele se compară cu schema sistemului.
Pentru ramura de vacuum aleasă sunt măsurate valoarea depresiunii, viteza cu care se formează și capacitatea de a se menține după închidere. Sunt verificate furtunurile, supapele de sens și cele de comandă, iar actuatorul face cursa prevăzută și revine fără a se înțepeni, ori scurgerea este localizată exact.
Clientul primește schema circuitului verificat cu punctele de control, indicațiile vacuummetrului și marcarea elementului neetanș sau a sursei slabe. După remediere repetăm măsurătorile, activăm supapele cu testerul și comparăm poziția mecanismului cu parametrii sistemului în timpul funcționării motorului sau al unei probe de drum sigure.
Un vacuum normal într-un singur punct nu confirmă buna stare a întregului traseu. Cauza se poate afla în sursa de depresiune, în supapă, în actuator sau în comandă, iar aceste părți se verifică separat. Fisura unui furtun se deschide uneori doar la mișcarea sau la încălzirea lui.
Depresiunea se poate pierde după punctul de măsurare, supapa de comandă poate să nu comute fluxul, iar membrana sau mecanica actuatorului se pot înțepeni. De aceea verificăm separat fiecare porțiune și reacția mecanismului.
De regulă verificarea durează între 1 și 3 ore. Durata depinde de numărul ramurilor de vacuum, de cazurile în care depresiunea se menține doar pe motorul cald și de accesibilitatea actuatorului turbinei, al clapetei sau al servofrânei.
Depinde de circuit. Dacă se schimbă funcționarea servofrânei, deplasarea se oprește. O scurgere în comanda turbinei sau a altor actuatoare cere de asemenea o verificare rapidă, fiindcă provoacă pierderea puterii și funcționarea greșită a sistemului.
Nu întotdeauna. Cauza poate fi în pompă, în supapa de sens, în electrovalvă sau în membrana actuatorului. Măsurătorile permit înlocuirea doar a elementelor confirmate defecte și verificarea rezultatului.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00
