Când este necesară această lucrare
Operațiunea este indicată la pornire dificilă, acționare prelungită a demarorului sau oscilații ale turației, dacă datele preliminare indică injectoarele. Un singur simptom nu confirmă încă defectarea acestora.
Diagnoză
Verificarea returului injectoarelor
Verificarea returului arată cât combustibil trimit injectoarele diesel înapoi în conducta de retur. Comparația ajută la observarea diferențelor de funcționare și la precizarea direcției de diagnoză a sistemului de alimentare.
În ce constă
Colectăm și comparăm combustibilul returnat de injectoare în aceleași condiții de testare. Evaluăm atât volumul total, cât și diferențele semnificative dintre un injector și celelalte.
Când să vă adresați
- Motorul diesel pornește greu după staționare
- Motorul se oprește la creșterea sarcinii
- Presiunea în rampă crește prea lent
- Funcționarea la ralanti a devenit vizibil neregulată
- Corecțiile injectoarelor diferă semnificativ
- Motorul cald pornește mai greu decât cel rece
Cum decurge lucrarea
- Pasul 01 Diagnoza sistemului de alimentare Citim codurile de eroare, presiunea și corecțiile, evaluăm pornirea și ne asigurăm că putem verifica returul în condiții sigure și relevante.
- Pasul 02 Conectarea recipientelor Conectăm linii de măsurare identice la ieșirile de retur ale injectoarelor, verificăm etanșeitatea îmbinărilor și evităm confundarea rezultatelor între cilindri.
- Pasul 03 Compararea volumelor Colectăm combustibilul în același regim și pe aceeași durată, comparăm volumul total și abaterea fiecărui injector, ținând cont de cerințele sistemului.
- Pasul 04 Controlul presiunii Refacem conducta de retur originală, verificăm absența scurgerilor, reevaluăm pornirea și presiunea și consemnăm concluzia diagnozei.
Ce primiți la final
Măsurăm returul fiecărui injector diesel în același regim și pe aceeași durată. Stabilim dacă unul dintre cilindri diferă de ceilalți, dacă returul total depășește capacitatea sistemului și dacă creșterea lentă a presiunii în rampă este legată de injectoarele verificate.
Primiți un tabel cu volumele pe cilindri, condițiile și durata testului, corecțiile inițiale și valorile disponibile ale presiunii la pornire. După îndepărtarea recipientelor de măsurare, refacem conducta de retur originală, verificăm etanșeitatea și repetăm pornirea, urmărind presiunea.
Ce este important să știți
Rezultatul depinde de regim, durată și temperatură, de aceea îl interpretăm în funcție de condițiile motorului respectiv. Verificarea returului nu arată calitatea pulverizării și nici toți parametrii electrici ai injectorului. Rezultatele obținute în regimuri diferite nu pot fi comparate direct.
Întrebări frecvente
Un retur mare impune neapărat înlocuirea injectorului?
Acesta confirmă o pierdere internă în condițiile testului, dar decizia depinde de construcție și de posibilitatea verificării pe banc sau a reparării. Mai întâi comparăm valorile cu limitele admise și excludem erorile de conectare a liniilor de măsurare.
Cât durează?
De obicei, testul durează între 45 de minute și 1,5 ore. Durata depinde de accesul la racordurile de retur, de temperatura motorului, de regimul de măsurare și de posibilitatea atingerii presiunii necesare pentru pornire.
Puteți circula cu un retur excesiv?
Automobilul se poate deplasa încă, dar pornirea și puterea se pot înrăutăți, iar motorul se poate opri dacă presiunea este insuficientă. Este preferabil să limitați utilizarea până la remediere, mai ales dacă apar erori privind presiunea în rampă.
Testul arată calitatea pulverizării combustibilului?
Nu. Acesta măsoară combustibilul trimis în conducta de retur. Forma jetului, debitul pulverizatorului și etanșeitatea duzei se evaluează prin alte metode, adesea pe un banc specializat.
Vă răspundem
despre mașina dumneavoastră
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00 Alte tipuri de lucrări