Verificarea cu generator de fum ajută la găsirea unei îmbinări neetanșe după locul pe unde iese fumul de testare. Aplicăm metoda sistemelor pentru care acest mod de verificare este prevăzut și sigur.
Este utilă când suspectăm o priză de aer fals, o pierdere în traseul de admisie sau într-un alt circuit etanș accesibil. Oscilațiile turației pot justifica verificarea, dar nu confirmă dinainte existența unei pierderi.
Introducem fum de testare în circuitul ales, în condiții controlate, și inspectăm îmbinările, furtunurile și carcasele. Ieșirea vizibilă a fumului permite localizarea mai precisă a zonei care necesită o evaluare suplimentară.
Umplem circuitul verificat cu fum de testare la o presiune sigură pentru acesta și localizăm neetanșeitatea la un anumit racord, o garnitură, o carcasă sau o îmbinare. Dacă remedierea a făcut parte din lucrarea convenită, la repetarea testului fumul nu mai iese prin punctul identificat.
Primiți informații despre zona verificată, locul și natura pierderii, o fotografie cu ieșirea fumului, când aceasta poate fi surprinsă, și lista ramificațiilor izolate. După reparație, confirmăm etanșeitatea prin repetarea testului cu fum și prin compararea corecțiilor de combustibil sau a presiunii circuitului în regim de funcționare.
Denumirea operațiunii nu precizează ce sistem verificăm, de aceea stabilim separat circuitul împreună cu dumneavoastră. Identificarea locului pe unde iese fumul nu include automat repararea îmbinării sau înlocuirea piesei respective.
3 august 2026Test cu fumBMW X1Am găsit aerul fals cu fum, am înlocuit sonda lambda și bujiile, am reparat conectorul debitmetrului 
7 august 2026Test cu fumMercedes S W140Cu fum am găsit aerul fals, am înlocuit furtunul galeriei și supapa de sens, am verificat presiunea combustibilului 
27 iulie 2026Test cu fumMotor pe benzinăTurație instabilă și consum crescut · aer fals găsit în 15 minute Acesta evidențiază bine punctele neetanșe accesibile din circuitul ales, dar rezultatul depinde de poziția supapelor, de construcție și de condițiile testului. Unele pierderi apar doar la temperatura de lucru, la depresiunea sau la presiunea produsă de motor.
De obicei, testul cu fum durează între 40 de minute și 2 ore. Durata depinde de volumul circuitului ales, de numărul supapelor și ramificațiilor și de faptul dacă pierderea se manifestă la un debit redus de fum.
O pierdere mică permite uneori deplasarea, dar afectează amestecul, puterea și stabilitatea ralantiului. În cazul unei pierderi mari de presiune de supraalimentare, al funcționării instabile sau al unui amestec sărac, este preferabil să limitați utilizarea până la eliminarea cauzei.
Nu. Mai întâi localizăm punctul și evaluăm piesa. Înlocuirea unui racord, a unei garnituri sau a unei supape și repararea unei carcase presupun lucrări diferite, de aceea convenim soluția și lucrările suplimentare după diagnoză.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00