Montarea camerei de bord cu camere față și spate creează două direcții de înregistrare și include trasarea ascunsă a cablului de alimentare și a celui de semnal între zonele de montaj.
Lucrarea este potrivită când trebuie înregistrată situația din fața și din spatele automobilului. Înainte de montaj se alege poziția camerelor ținând cont de câmpul vizual, de zona curățată de ștergătoare și de traseul admis al firelor.
Camerele se fixează în locurile convenite, cablul modulului din spate se trasează sub elementele de finisaj, iar alimentarea se conectează la circuitul protejat ales. După asamblare se verifică imaginea, orientarea cadrului și pornirea camerei de bord.
Ambele camere înregistrează un cadru lizibil, orientat corect, iar cablajul este ascuns fără a intersecta zonele de deschidere a airbagurilor. Clientul primește denumirea circuitelor și a siguranțelor folosite, setările pragului de deconectare a alimentării în modul de parcare și un fișier de verificare de pe canalul față și de pe cel spate. În protocol păstrăm separat câmpul vizual al camerelor și traseul de lângă Airbag pentru comparație ulterioară.
În comanda de lucru notăm punctele de fixare, traseul cablului prin interior și modul de trecere spre hayon. Controlul include pornirea odată cu contactul, salvarea înregistrării, sunetul și citirea cardului de memorie; în modul de parcare măsurăm curentul și verificăm deconectarea la tensiunea setată. Verificarea repetată confirmă pragul de tensiune și fișierele ambelor canale după încheierea operațiunii.
Modul de înregistrare la parcare cere o metodă separată de alimentare și controlul descărcării bateriei. Firele nu pot fi așezate peste zonele de deschidere a airbagurilor cortină sau acolo unde încurcă piesele mobile.
Da, dacă modelul acceptă acest mod și este montat un modul compatibil de alimentare permanentă. Setăm pragul de deconectare după tensiune, ca aparatul să nu descarce bateria, și verificăm trecerea în înregistrare de parcare după oprirea contactului. Reperul-cheie aici este câmpul vizual al camerelor.
Cablul nu poate fi așezat peste airbag sau între acesta și ornament. Îl trasăm în spatele fasciculului de cabluri din dotare, pe partea sigură a stâlpului, păstrând traiectoria de deschidere; simpla îndesare sub cheder nu este suficientă. Suplimentar, evaluăm traseul de lângă Airbag în condiții reale.
De regulă de la trei ore până la o zi de lucru, în funcție de caroserie, de trecerea spre hayon și de alimentarea pentru modul de parcare. Un break sau un automobil cu lunetă fixă necesită trasee diferite ale cablului.
O cameră desprinsă dă o imagine inutilă și poate tensiona cablul la deschiderea portbagajului. Înainte de deplasare ea se fixează în siguranță sau se deconectează; firul nu trebuie să atârne în câmpul vizual și nici să ajungă la piesele mobile. Înainte de exploatare verificăm obligatoriu din nou fișierele ambelor canale.
Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.
Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00