Electrică auto

Lipirea releului de semnalizare

Lipirea releului de semnalizare reface o îmbinare defectă confirmată în acest ansamblu. Operațiunea vizează partea de contact a releului sau conexiunile lui.

Ilustrație: Lipirea releului de semnalizare
Ilustrație

Când este necesară intervenția

Este potrivită dacă semnalizatoarele nu funcționează sau funcționează instabil, iar verificarea a arătat o lipitură deteriorată. Becurile, siguranțele, maneta și cablajul sunt excluse în prealabil.

În ce constă

Se obține acces la releu, se inspectează punctele de contact și se reface prin lipire îmbinarea depistată. După reasamblare se verifică pornirea și stabilitatea funcționării semnalizatoarelor.

Când să vă adresați

  • semnalizatoarele funcționează din când în când
  • releul țăcăne neregulat
  • fisura lipiturii este confirmată
  • becurile și siguranțele sunt în regulă
  • contactul se încălzește sub sarcină

Cum decurge lucrarea

  1. Pasul 01 Diagnoza circuitului Verificăm becurile, siguranțele, maneta, luminile de avarie și cablajul, pentru a confirma că defectul este chiar în releu sau în placa lui.
  2. Pasul 02 Inspecția îmbinărilor Obținem acces la ansamblu, examinăm lipitura sub lupă și măsurăm contactul, evaluând și urmele de supraîncălzire și cauza deteriorării.
  3. Pasul 03 Refacerea lipiturii Îndepărtăm îmbinarea instabilă, pregătim padul și executăm lipirea cu rezistență mecanică suficientă, fără a scurtcircuita pistele vecine.
  4. Pasul 04 Verificarea sub sarcină Asamblăm ansamblul, verificăm partea stângă, partea dreaptă și luminile de avarie, urmărim stabilitatea și încălzirea la sarcina de lucru.

Ce obțineți la final

Îmbinarea defectă confirmată a releului de semnalizare este curățată și relipită, fără punți între pistele vecine. Placa este asamblată, contactul suportă curentul de lucru fără întreruperi și fără încălzire vizibilă, semnalizatoarele din stânga și din dreapta clipesc uniform, iar luminile de avarie se aprind cu toate becurile prevăzute.

La lucrare atașăm fotografia punctului deteriorat înainte de refacere și după lipire, rezultatele verificării circuitului și măsurarea încălzirii sub sarcină. Testul îl facem separat pentru ambele părți și pentru regimul de avarie, în mai multe cicluri; starea padurilor carbonizate sau a contactelor uzate ale releului, nepotrivite pentru lipire, o notăm ca temei pentru înlocuirea ansamblului.

Ce trebuie să aveți în vedere

Lipirea se aplică doar unei îmbinări reparabile. Deteriorarea carcasei, a bobinei, a contactelor de putere sau a modulului de comandă poate cere o altă operațiune și nu se rezolvă automat prin relipire. Cauza supraîncălzirii îmbinării se evaluează înainte de refacere. După lipire îmbinarea trebuie să își păstreze stabilitatea mecanică.

Întrebări frecvente

Se poate relipi releul fără diagnoză?

Nu este indicat. Un simptom asemănător dau becurile, masa, maneta și cablajul. Lipirea este justificată atunci când fisura sau contactul slab sunt confirmate prin inspecție și măsurare.

Când trebuie înlocuit releul?

Înlocuirea este mai rezonabilă la o bobină deteriorată, contacte de putere arse, carcasă sau placă distruse. O simplă relipire nu elimină fiabil astfel de defecte.

Cât durează?

De regulă între 1,5 și 3 ore: timpul depinde de amplasarea releului în bloc, de volumul demontării bordului, de starea padului de pe placă și de durata testului sub sarcină al ambelor părți după lipire.

Se poate circula fără semnalizatoare funcționale?

Nu, șoferul nu va putea semnala manevrele în siguranță, iar luminile de avarie pot de asemenea să nu funcționeze. Până la refacere este mai bine să nu folosiți automobilul în trafic.

Vă răspundem
despre mașina dumneavoastră

Scrieți marca, modelul și anul — vă spunem ce se poate face și cât costă.

Luni – vineri 9–18, sâmbătă 9–15 COMRAT, STR. LENIN, 244 · LUNI – VINERI: 9:00 – 18:00 · SÂMBĂTĂ: 9:00 – 15:00