Замена тормозных колодок восстанавливает расходные фрикционные элементы колёсного тормозного механизма. Работу выполняют комплектом на одной оси, чтобы сохранить одинаковые характеристики слева и справа.
Основанием служат предельный износ, повреждение, загрязнение рабочей поверхности или иное подтверждённое состояние колодок. Скрип либо снижение эффективности требуют осмотра всей тормозной системы, поскольку причина бывает не только в колодках.
После снятия колёс открывают тормозные механизмы, демонтируют старые колодки и осматривают диски, направляющие, пыльники и суппорты. Новые детали устанавливают в штатные места, механизмы собирают и проверяют свободное вращение и работу педали.
Педаль тормоза плотная, машина тормозит ровно без увода и скрипа, индикатор износа погас, электронный ручник выведен из сервисного режима и работает. Направляющие ходят свободно, поршни не подклинивают, диски измерены и годны либо вы знаете, сколько им осталось.
В заказ-наряде указываем толщину старых колодок и дисков по колёсам, номер установленных колодок, что смазано и заменено в механизме, и результат контрольной поездки. Диск тоньше минимальной толщины, с трещинами или биением меняем, а не оставляем замечанием: пока дефект не устранён, заключения об исправных тормозах не будет.
Новые колодки не исправляют заклинивший суппорт и не выравнивают повреждённый диск. После установки их рабочие поверхности должны приработаться; требования к этому периоду зависят от деталей и автомобиля.
Если диск тоньше минимальной толщины, выбитой на нём, имеет трещины, глубокие борозды или биение, его меняем обязательно. Измеряем каждый диск и показываем цифры; исправный диск служит два-три комплекта колодок.
Первые дни — приработка. Если скрип остаётся, причина в отсутствии противоскрипных пластин, сухих направляющих или закисшем поршне, из-за которого колодка не отходит от диска. Это проверяем и устраняем.
Только до минимальной толщины накладки, указанной производителем: ждать, пока она сотрётся полностью, нельзя. Когда металл основания встречается с диском, тормозной путь резко растёт, а диск портится за несколько километров и его тоже придётся менять.
Обычно от одного до двух часов на ось: дольше, если закисли направляющие или поршни, нужно разводить электронный ручник сканером или менять диски заодно.
Напишите марку, модель и год — скажем, что можно сделать и сколько это будет стоить.
Пн–Пт 9–18, Сб 9–15 КОМРАТ, УЛ. ЛЕНИНА, 244 · ПН–ПТ 9:00–18:00 · СБ 9:00–15:00